碳纖維由于具有高強度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、導(dǎo)電和導(dǎo)熱等性能，因而使其成為一種兼具碳材料強抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征的化工新材料，是新一代增強纖維，而且碳纖維廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，可謂是炙手可熱的新興產(chǎn)業(yè)。然而國內(nèi)專業(yè)的碳纖維品牌商卻為數(shù)不多，產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善，產(chǎn)量低下。

據(jù)了解，國外主要通過技術(shù)創(chuàng)新、加大對碳纖維市場的開發(fā)力度等措施發(fā)展碳纖維及其復(fù)合材料。他們不僅與航空航天、汽車工業(yè)等碳纖維應(yīng)用企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，建立了完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈，而且通過與材料、設(shè)計和制造工藝領(lǐng)域?qū)＜业木o密協(xié)作實現(xiàn)碳纖維材料的應(yīng)用。

其中，日本東麗和美國赫氏都有預(yù)浸料、織物、短纖、夾層材料等中間成型物，直接為客戶提供復(fù)合材料解決方案，方便了客戶的使用，同時也解決了纖維產(chǎn)品與客戶樹脂不匹配的問題。SGL和寶馬公司合作開發(fā)汽車用碳纖維，并繼續(xù)增加產(chǎn)能，開發(fā)低成本汽車用碳纖維。目前，國外已經(jīng)形成設(shè)計、制造、分析及驗證立體化系統(tǒng)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)技術(shù)體系。

我國在碳纖維研發(fā)方面也取得了一定的成績。目前，我國T300級碳纖維已實現(xiàn)千噸級產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品成功應(yīng)用于航空等領(lǐng)域;T700級碳纖維千噸級生產(chǎn)線已建成，產(chǎn)品進入應(yīng)用考核階段;T800級碳纖維百噸級線建成并已批量生產(chǎn)。

但是，我國碳纖維的實際產(chǎn)量仍然很低。2007年~2014年，碳纖維累計產(chǎn)量為12300噸，其中，2007年，我國碳纖維產(chǎn)量為200噸，2014年，只增長至3200噸。

我國碳纖維產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家還存在差距。當前，我國沒有完整產(chǎn)業(yè)鏈的碳纖維企業(yè)，纖維、樹脂、預(yù)浸料的開發(fā)、生產(chǎn)長期以來脫節(jié)，缺乏一體化的解決方案。上游碳纖維產(chǎn)能分散、生產(chǎn)線規(guī)模小、開車率低、品種單一，生產(chǎn)成本高;中游復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)薄弱，先進的設(shè)備和高端碳纖維預(yù)浸料主要靠進口;下游市場需求疲軟。

我國碳纖維的發(fā)展應(yīng)該在以下幾點努力：首先，碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)提升自主創(chuàng)新能力，培育應(yīng)用市場;應(yīng)借鑒國外先進經(jīng)驗，通過軍民融合和產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合，提高研發(fā)、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的水平等。

其次，要解決技術(shù)與應(yīng)用瓶頸問題，研發(fā)高性能纖維制備、低成本自動化制造工藝。

最后，從國家層面支持和推動碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，建立碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)集群。