如今中國的建設工程，

令全世界人民一次次大開眼界!

中國工人們遇山開山、遇水搭橋……

目前，全球最高的100座橋中，

81座都在中國(包括一些還沒完工的)，

一度被譽為”基建狂魔“!

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我國橋梁發展史和現狀

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我國是一個文明古國，文化歷史悠久，橋梁建設從大的方面來分，可以分為古代與現代兩個時期。

· 古代

有文字記載的橋梁建造歷史可以追溯到漢代;古代橋梁基本上都是木橋、石拱橋，跨徑通常為幾十米;比如有著1400多年歷史的趙州橋，跨徑就是37米，但在當時就已經是一個了不起的奇跡。

· 現代

我國現代橋梁建設一般可以分為三個時期;現代橋梁大多是混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼結構橋;橋梁的長度也達到了幾十公里。

1948~1954年

建國初期的前十年，不具備新橋的建造能力，主要修復和加固各類舊橋。

1954~1978年

改革開放之前，建設大量的中、小跨徑的鋼筋混凝土橋和預應力混凝土簡支梁橋、拱橋及少量的鋼桁梁橋。

1978年至今

改革開放到現在，我國大量建設大跨徑鋼管拱橋、斜拉橋和懸索橋，大量采用預應力混凝土連續梁和鋼箱梁。

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中國橋建設數量與里程

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· 橋總里程

改革開放30多年來，我國公路橋梁建設取得了舉世矚目的成就。截至2014年年底，我國高速公路總里程已達11.19萬公里，公路橋梁總數達75.71萬座，共4257.89萬延米。

· 橋總數量

到2020年，黃河上的大橋超過220座，長江上的大橋也達到160多座，中國公路橋80萬座，鐵路橋20萬座，公路、鐵路橋梁總和已超過100萬座，數量世界第一，是世界橋梁史上的奇跡。

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橋體的使用年限

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· 現代公路工程結構工作年限(年)

建筑防水需在工程設計及施工的每一個具體環節中，建筑工程中防水結構的設計工作年限需與各類建筑工程整體的設計工作年限相對應;意味著需根據使用環境的影響和不同類別的防水要求，實施對應的防水措施，設計工作年限延長直接影響材料耐久性、防水道數、防水層厚度，防水系統構造的可靠性、施工是否到位有效、維護保養等需求的綜合提升。

· 橋體使用壽命縮減原因分析

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鋪設橋面防護至關重要

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過去20年，歐洲和北美的許多混凝土橋面由于漏水而受到不同程度的損壞，而鋪設了防水層的橋面只要沒有大面積破壞，就沒有明顯損壞。決定橋面鋪裝設計以及防水材料選用的因素，包括橋梁受力結構、環境因素、交通流量等諸多方面。

其中防水體系由相互協調一致，相互匹配的防水層(粘結層、緩沖層)和鋪裝下層組成，起到防水隔離的作用。而防水層需要起到保護鋼板不受路表水的侵害的作用，并與鋼板及相鄰鋪裝層形成抗剪連接功能的各層組合體，一般由具有防水、粘結性能的層次組成。根據體系的需要還可設置緩沖層。因此材料的選用也和其他工程中需要的防水材料差別較大。

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橋面防水涂料特性突出

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· 性能升級

細究橋面破損/滲漏的原因有：設計問題，材料質量，施工技術和管理等，注重修繕是未來橋面防水主旋律，橋面防水材料指標應高于國家和行業標準。

· 拒絕跟風

每一個行業新品上市，都是一個“上位”的好機會，因為夠新，所以夠位，深耕橋面結構自防水涂料研發很有必要。淞源橋面防水從結構類型、面層材料、防水技術、施工方法、設計年限、使用性能、維修費用等方面為客戶做了詳盡的方案規定，

· 緊跟痛點

市場服務作為第一要務，在不斷實現個人價值的同時，不斷推動行業進步，引領行業向著更大、更寬的市場發展。淞源橋面防水重視防水系統的總體布置+防水材料的科學選用，道橋專用防水涂料一定程度上促進了城市橋梁橋面防水技術和工程實踐的發展!

來源：甘肅淞源防水材料有限公司公眾號